Amortyzatory i zawieszenie Mercedes-Benz

Jakie modele obejmuje ta strona

Reprezentowane są sedany, kombi T-Modell, coupé, kabriolety i V-Class — to najszersze pokrycie generacji spośród wszystkich marek w tym katalogu. Bardziej szczegółowe strony modeli to Klasa E, Klasa C, Klasa A i Vito. Części są przypisane do kodu nadwozia i zakresu miesięcy produkcji, więc dwa auta o tej samej nazwie modelu rzadko mają tę samą pozycję.

Wybór między seriami

Bilstein B4 to zamiennik porównywalny z oryginałem i ze znaczną przewagą największa grupa tutaj: standardowa wysokość, oryginalne sprężyny, fabryczny komfort przywrócony. Bilstein B6 jest twardszy przy tej samej wysokości i pasuje do ciężkiego sedana lub kombi, który na zużytym tłumieniu zaczął pływać. Tein EnduraPro to alternatywa dla B6, a EnduraPro Plus dodaje 16 poziomów regulacji. Bilstein B8 to skrócony amortyzator i ma sens wyłącznie w aucie już obniżonym o około 30–40 mm — przy standardowej wysokości psuje komfort jazdy. Aby obniżyć auto fabryczne, Bilstein B12 łączy amortyzatory i sprężyny w dopasowany zestaw, a sprężyny Tein S.Tech obniżają je na sprawnych oryginalnych amortyzatorach. B14, B16, Street Advance Z i Flex Z dają regulowaną wysokość.

Co sprawdzić przed zamówieniem

Przód i tył to osobne części i powinny być wymieniane parami na osi. Przy tej okazji odnów łożyska oporowe amortyzatorów i zestawy ochronne, a potem zleć geometrię. Zastrzeżenie typowe dla Mercedesa to fabrycznie zamontowana wersja zawieszenia: auta z Airmatic i adaptacyjnym tłumieniem korzystają z całkowicie innych elementów niż auta pasywne, a warianty 4MATIC i kombi różnią się jeszcze bardziej. Potwierdź generację, nadwozie i typ zawieszenia razem.

Częste pytania o tę markę

Jak poznać, czy moje auto ma Airmatic? Auta z zawieszeniem pneumatycznym stoją na sprężynach pneumatycznych, a nie śrubowych, i zwykle mają regulację wysokości. Wymagają modułów zawieszenia pneumatycznego, nie pasywnych kolumn.

Czy kombi mają inne części tylne? Często tak — układ tylny w T-Modell różni się od sedana, a auta samopoziomujące różnią się jeszcze bardziej.

Czy B6 jest za twardy do komfortowego auta? Jest z założenia twardszy niż fabryczny. Jeśli chcesz odzyskać oryginalny komfort, wybierz B4.