Amortyzatory i zawieszenie BMW Seria 3 E90

Zawieszenie do BMW Seria 3 generacji E90, 2004–2013, obejmujące sedana E90, Touring E91, coupé E92 i kabriolet E93. Bilstein B4 i B6 obejmują standardową wysokość, zestawy Bilstein B12 i sprężyny Tein S.Tech obniżają auto, a zawieszenia gwintowane Tein Street Advance Z dają regulowaną wysokość. Wszystko tutaj jest przygotowane pod tę rodzinę nadwozi.

Jakie wersje obejmuje ta strona

Platformę E9x dzielą cztery typy nadwozia: sedan E90, Touring E91, coupé E92 i kabriolet E93, produkowane między 2004 i 2013 rokiem. Są pokrewne, ale nie są wymienne — zwłaszcza Touring i kabriolet mają inny układ tylnej osi niż sedan. Uwzględnione są zarówno auta z napędem na tył, jak i xDrive. Dla innych generacji Serii 3 użyj zawieszenie Serii 3.

Wybór między seriami

Bilstein B6 to największa grupa wymieniona dla tego nadwozia — twardszy niż fabryczny przy oryginalnej wysokości, co odpowiada E90, w którym tłumienie zmiękło, ale którego właściciel nie chce obniżać. Bilstein B4 to alternatywa porównywalna z oryginałem, przywracająca fabryczny komfort dokładnie taki, jaki był. Tein EnduraPro obejmuje ten sam obszar co B6 z drugiej strony, przy czym EnduraPro Plus dodaje po montażu 16 poziomów regulacji tłumienia. Do obniżenia auta Bilstein B12 łączy skrócone amortyzatory z dopasowanymi sprężynami, a sprężyny Tein S.Tech dają umiarkowane obniżenie na oryginalnych amortyzatorach. Zawieszenia gwintowane Tein Street Advance Z zastępują jedno i drugie oraz pozwalają ustawić wysokość bezpośrednio. Bilstein B8 nie jest dostępny dla tego nadwozia.

Co sprawdzić przed zamówieniem

Przód i tył to osobne części; kupuj i montuj parami na osi. Łożyska oporowe amortyzatorów i zestawy ochronne są tanie w porównaniu z kolumną i powinny być odnawiane razem z nią. Potem zleć sprawdzenie geometrii. Pułapka typowa dla E90 siedzi z tyłu: Touring i kabriolet różnią się od sedana, a auta z samopoziomującym zawieszeniem tylnym różnią się jeszcze bardziej — sprawdź pozycję tylną pod swój dokładny typ nadwozia.

Częste pytania o to nadwozie

Czy sedan i Touring mają te same amortyzatory tylne? Nie zawsze. Układ tylny w Touring jest inny, a auta samopoziomujące różnią się jeszcze bardziej — sprawdź pod swoje nadwozie.

Czy B6 jest za twardy do codziennej jazdy? Jest wyraźnie twardszy niż fabryczny, ale to amortyzator drogowy, nie część torowa. B4 to łagodniejszy wybór.

Czy części z E90 zmieszczą się w F30? Nie — F30 to następna generacja i używa innych elementów.