Amortyzatory i zawieszenie Honda Jazz

Jakie wersje obejmuje ta strona

Wymieniono cztery generacje, wszystkie z napędem na przód, obejmujące wersje benzynowe i hybrydowe. Hybrydy wiozą masę akumulatora, której benzynowe nie mają, a to przekłada się na specyfikację tylnej sprężyny i amortyzatora — napęd warto więc potwierdzić obok kodu nadwozia. To auta wysokie i lekkie, a zawieszenie odzwierciedla to mocniej, niż sugeruje nazwa modelu.

Wybór między seriami

Bilstein B4 to rozsądne ustawienie domyślne i stanowi większość dostępnej oferty — standardowa wysokość, obecne sprężyny zostają, pierwotny komfort przywrócony. W Jazzie, kupowanym za przestrzeń i zużycie paliwa, a nie za prowadzenie, to niemal zawsze jest celem. Tein EnduraPro oferuje nieco twardszy wariant na tej samej wysokości, a EnduraPro Plus czyni go regulowanym w szesnastu nastawach, co bywa przydatne w aucie często ładowanym do pełna ze złożonymi fotelami. Sprężyny S.Tech obniżają auto skromnie na jego własnych amortyzatorach. Zestaw Flex Z jest wymieniony dla właścicieli, którzy chcą ustawić wysokość precyzyjnie, choć na tego typu auto to dużo zawieszenia.

Co sprawdzić przed zamówieniem

Amortyzatory zmieniaj parami na osi i potem ustaw na nowo zbieżność. Przy tej okazji odnów zestaw ochronny; w lekkim aucie pokonującym krótkie miejskie trasy osłona i odbój zużywają się przed amortyzatorem. Kontrolą typową dla Jazza jest powyższa kwestia hybrydy — specyfikacja tylna się różni, a emblemat czyta się łatwiej niż pozycję.

Częste pytania o to nadwozie

Czy wersje hybrydowa i benzynowa się różnią? Z tyłu zwykle tak. Potwierdź napęd.

Czy zawieszenie gwintowane to tu przesada? Dla większości właścicieli tak. B4 lub sprężyny S.Tech pokrywają typowe potrzeby.

Czy części z GE zmieszczą się w GK? Nie. Wybieraj według kodu generacji.