Amortyzatory i zawieszenie Subaru BRZ i Toyota GT86 / GR86

Jakie wersje obejmuje ta strona

Wszystkie trzy znaki dzielą jedną platformę w dwóch generacjach: ZN6 GT86 i ZC6 BRZ z lat 2012–2020, w tym Scion FR-S, oraz ZN8 GR86 i ZD8 BRZ od 2021 roku. Wszystkie to coupé z napędem na tył. Obie generacje nie dzielą kolumn, mimo wspólnego układu, więc przed zamówieniem potwierdź, którą masz — zwłaszcza auta od 2021 roku są często wymieniane obok wcześniejszych.

Wybór między seriami

Dla auta fabrycznego, któremu trzeba przywrócić tłumienie, Tein EnduraPro zachowuje fabryczną wysokość przy twardszym tłumieniu, a EnduraPro Plus dodaje 16 regulowanych poziomów; Bilstein B6 to twardszy wariant Bilstein przy standardowej wysokości. Sprężyny S.Tech to najlepiej dostępna pojedyncza opcja i obniżają auto na oryginalnych amortyzatorach. Dla regulowanej wysokości Flex Z to typowe drogowe zawieszenie gwintowane, a Street Advance Z stopień wyżej; Bilstein B12, B14 i B16 to alternatywy Bilstein. Na tor gama Tein sięga tu dalej niż w większości auta: wymienione są Mono Sport, Mono Racing, Super Racing i RX1.

Co sprawdzić przed zamówieniem

Przód i tył to osobne części; montuj parami na osi, a potem zleć geometrię — te auta są wrażliwe na ustawienia i warto je porządnie zrobić, a przy zawieszeniu gwintowanym także zbalansować obciążenia kół. Zastrzeżenie przy tym nadwoziu to przeznaczenie: serie torowe są naprawdę sztywne i do auta drogowego są niewłaściwym wyborem, natomiast sprężyny S.Tech na fabrycznych amortyzatorach to najłagodniejsza zmiana, która mimo wszystko obniża auto. Zdecyduj, do czego auto służy, przed wyborem serii.

Częste pytania o to nadwozie

Czy ZN6 i ZN8 dzielą części? Nie. Ten sam układ, inne kolumny — wybieraj według kodu nadwozia.

Mono Sport czy Flex Z do auta drogowego? Flex Z. Mono Sport to amortyzator torowy i tak też pracuje.

Czy Scion FR-S używa części z GT86? Tak — to ta sama platforma ZN6.