Amortyzatory i zawieszenie Subaru Legacy

Jakie wersje obejmuje ta strona

Pojawiają się tu sedany, kombi i podniesiony Outback — każdy z napędem na obie osie. Outback stoi wyraźnie wyżej niż Legacy, na którym się opiera, i dlatego ma własne pozycje, więc oba nie są wymienne nawet w obrębie jednej generacji nadwozia. Sześć rodzin nadwozi rozciąga się na blisko dwie dekady bardzo różnych auta.

Wybór między seriami

Tein S.Tech to najbogatsza pojedyncza seria na tej stronie, co mówi, że większość kupujących tutaj szuka umiarkowanego obniżenia, a nie przebudowy. Pracuje z amortyzatorami, które auto już ma, więc ma sens tylko dopóki te są w dobrym stanie. Gdy nie są, Bilstein B4 przywraca pierwotny komfort bez zmiany czegokolwiek innego, a Bilstein B6 daje bardziej napiętą wersję tej samej wysokości — wartą uwagi w kombi, które pod obciążeniem zaczyna się kołysać. Bilstein B8 to amortyzator o krótkim korpusie i ma sens wyłącznie pod autem, które na sprężynach zamiennych zjechało już o 30 do 40 milimetrów. Flex Z i Street Basis Z obejmują regulację wysokości, jeśli wolisz ją sam wykręcić, niż przyjąć stałą wartość.

Co sprawdzić przed zamówieniem

Zamawiaj przody i tyły parami, nigdy pojedynczo, i zleć ponowne ustawienie geometrii, gdy auto wróci na koła. Właścicieli Legacy łapie powyższe rozróżnienie z Outbackiem: prześwit różni się na tyle, że część z Legacy zamontowana w Outbacku zmienia jednocześnie sylwetkę i ustawienie reflektorów. Przede wszystkim ustal, który z dwóch masz.

Częste pytania o to nadwozie

Czy Legacy i Outback dzielą amortyzatory? Nie. Outback jeździ wyżej i ma własne części.

Czy mogę obniżyć Outbacka? Możesz, ale oddajesz prześwit, który go wyróżnia.

Dlaczego tyle S.Tech tutaj? Oferta sprężyn Tein dla tych nadwozi sięga dalej niż serie amortyzatorów.