Amortyzatory i zawieszenie Volkswagen Polo

Jakie wersje obejmuje ta strona

Cztery kody generacji obejmują hatchbacki i wersje GTI, wszystkie przednionapędowe. Kod widnieje na naklejce na słupku drzwi; roczniki rejestracji zachodzą na każde przejście i wprowadzą cię w błąd. Auta GTI i wszystko zamówione z zawieszeniem sportowym noszą odrębne pozycje. Sprzęt towarzyszący jest na tej stronie reprezentowany niezwykle dobrze, co odzwierciedla, jak Polo faktycznie się zużywa.

Wybór między seriami

Łożyska i zestawy ochronne stanowią tu największą grupę i nie jest to przypadek — w małym aucie na krótkich trasach miejskich osłona, odbój i łożysko kolumny kapitulują znacznie wcześniej niż amortyzator, a stukanie, które właściciele przypisują tłumieniu, bywa często jednym z nich. Co do samych amortyzatorów, Bilstein B4 przywraca pierwotne prowadzenie, a Bilstein B6 usztywnia je na tej samej wysokości. Obniżenie daje realny wybór: sprężyny Pro-Kit przy wyważonym opuszczeniu, Sportline przy głębszym, albo B12, B12 Pro-Kit i B12 Sportline jako pełne dobrane pakiety. Amortyzatory B8 pasują do auta już obniżonego. Pro-Street-S, B14 i B16 obsługują regulowaną wysokość, a obok nich sterownik Pro-Tronic oraz Anti-Roll-Kit.

Co sprawdzić przed zamówieniem

Zmieniaj oba narożniki osi, zeruj zbieżność i obejrzyj łożysko kolumny, póki wszystko jest rozebrane. Punkt właściwy Polo to ten sprzęt towarzyszący z góry: wstawienie świeżych amortyzatorów za zapadniętym odbojem albo wysuszonym łożyskiem marnuje większość korzyści, a w tym aucie te części są tanie w stosunku do pracy potrzebnej, by wejść tam ponownie.

Częste pytania o to nadwozie

Stukanie na dziurach — amortyzator czy łożysko? W Polo sprawdź łożysko kolumny, zanim skażesz amortyzator.

O ile sprężyny Sportline je obniżają? Bardziej niż Pro-Kit. Wybieraj według tego, jak nisko naprawdę chcesz siedzieć.

Czy modele GTI się różnią? Tak, podobnie jak każde auto z opcją zawieszenia sportowego.