Serie Eibach: która do czego służy
Serie Eibach: która do czego służy
Suspengo jest oficjalnym sprzedawcą Eibach. Eibach produkuje sportowe sprężyny śrubowe w Finnentrop w Niemczech od 1951 roku, a jego katalog jest uporządkowany według linii produktów, a nie według samochodów — dlatego pierwsze pytanie nie brzmi „co pasuje do mojego auta”, lecz „co chcę zmienić”. Na tej stronie przedstawiamy każdą linię Eibach z naszej oferty: jak wpływa na samochód, o ile zmienia wysokość zawieszenia i dla kogo jest przeznaczona. Każda z poniższych linii prowadzi do części, które dla niej oferujemy.
Każda sprężyna i każdy zestaw Eibach z naszej oferty są dostarczane z niemiecką dokumentacją homologacyjną — świadectwem ABE lub certyfikatem części TÜV — dzięki której obniżone lub podniesione auto przechodzi badanie techniczne w UE zgodnie z przepisami. Nazwa pliku certyfikatu jest podana w tabeli specyfikacji na stronie każdego produktu.
Sprężyny obniżające
Same sprężyny, montowane z amortyzatorami, które auto już ma. Najtańszy sposób na niższą sylwetkę i mniejsze przechyły nadwozia. Wszystkie cztery poniższe linie mają progresywną charakterystykę, więc pozostają podatne przy drobnych nierównościach i twardnieją w miarę ugięcia sprężyny.
Pro-Kit
Do czego służy: standardowy zestaw sprężyn obniżających Eibach i linia, od której warto zacząć. Obniża auto na tyle, by zmniejszyć szczelinę w nadkolu i obniżyć środek ciężkości, bez twardości, jaką daje krótka, sztywna sprężyna.
Zmiana wysokości zawieszenia: 10–60 mm z przodu, 5–60 mm z tyłu, w zależności od pojazdu i silnika.
Dla kogo: auta do codziennej jazdy, których właściciel chce widocznego obniżenia i bardziej płaskiego pokonywania zakrętów, ale nadal musi jeździć po kiepskich drogach. Współpracuje ze sprawnymi standardowymi amortyzatorami, więc żadne inne części nie są potrzebne.
Zobacz Eibach Pro-Kit — najszersze pokrycie w ofercie, 56 marek samochodów.
Sportline
Do czego służy: sprężyna do mocnego obniżenia. Wyraźnie niżej niż Pro-Kit — dla wyglądu i najniższego praktycznego środka ciężkości. Sztywność sprężyn odpowiednio rośnie, więc auto jest twardsze, a skok koła krótszy.
Zmiana wysokości zawieszenia: 15–55 mm z przodu, 5–55 mm z tyłu.
Dla kogo: właściciele, którzy chcą maksymalnego obniżenia i akceptują w zamian twardszą jazdę. Eibach zaleca łączenie sprężyn Sportline z amortyzatorami sportowymi — już zużyte standardowe amortyzatory nie opanują takiej sztywności.
SportlinePLUS
Do czego służy: nowszy zestaw Eibach do mocnego obniżenia, przeznaczony dla najnowszych platform, w których uzyskane obniżenie znacznie różni się między wersjami silnikowymi tego samego modelu.
Zmiana wysokości zawieszenia: 5–45 mm z przodu, 5–45 mm z tyłu — w zależności od silnika; tabela specyfikacji na stronie każdego produktu podaje wartość dla danego zastosowania.
Dla kogo: właściciele aut obecnej generacji, których nie obejmują Pro-Kit ani Sportline. To najmniejsza linia w naszej ofercie, dlatego najpierw warto sprawdzić listę dopasowania.
Pro-Lift-Kit
Do czego służy: podniesienie auta, a nie jego obniżenie. Zestaw sprężyn podnoszący zawieszenie, aby zwiększyć prześwit i skok zawieszenia w SUV-ach i crossoverach.
Zmiana wysokości zawieszenia: podnosi auto o 20–50 mm z przodu i 5–50 mm z tyłu.
Dla kogo: właściciele SUV-ów, crossoverów i vanów, którzy potrzebują prześwitu na nierówne trasy, drogi leśne lub większe opony, bez pełnej przebudowy na auto terenowe. To jedyna linia sprężyn Eibach, która podnosi, a nie obniża.
Dopasowane zestawy sprężyn i amortyzatorów (B12)
Linie B12 to kompletne zestawy zawieszenia: sprężyny Eibach dostarczane razem z amortyzatorami, których zawory zestrojono dokładnie pod sztywność tych sprężyn. Ponieważ tłumienie i sztywność sprężyn opracowano w parze, nadwozie jest kontrolowane zarówno przy odbiciu, jak i przy ugięciu — czyli w obszarze, który przy obniżeniu samymi sprężynami pozostaje w gestii amortyzatora nigdy do tego nie zestrojonego. To właściwe rozwiązanie, gdy obecne amortyzatory i tak są zużyte.
B12 Pro-Kit
Do czego służy: odpowiednik Pro-Kit w formie dopasowanego zestawu. Umiarkowane obniżenie, progresywne sprężyny i amortyzatory opracowane specjalnie do nich.
Zmiana wysokości zawieszenia: 10–45 mm z przodu, 5–45 mm z tyłu.
Dla kogo: właściciele wymieniający zmęczone zawieszenie, którzy chcą jednym zakupem załatwić obniżenie i tłumienie, zamiast montować sprężyny do starych amortyzatorów.
Zobacz Eibach B12 Pro-Kit — największa z linii dopasowanych zestawów.
B12 Sportline
Do czego służy: dopasowany zestaw do mocnego obniżenia — sztywność sprężyn Sportline z amortyzatorami o odpowiednio zestrojonych zaworach.
Zmiana wysokości zawieszenia: 15–50 mm z przodu, 10–45 mm z tyłu.
Dla kogo: właściciele, którzy chcą sylwetki Sportline bez ryzyka jazdy z taką sztywnością sprężyn na standardowych amortyzatorach.
B12 Pro-Kit Damptronic
Do czego służy: dopasowany zestaw Pro-Kit do aut z fabryczną elektroniczną regulacją amortyzatorów. Amortyzatory przyjmują istniejący sygnał sterujący auta, więc tryby jazdy działają także po montażu zestawu.
Zmiana wysokości zawieszenia: 15–40 mm z przodu, 5–35 mm z tyłu.
Dla kogo: właściciele aut z adaptacyjnymi lub elektronicznie regulowanymi amortyzatorami, którzy chcą obniżyć auto i zachować fabryczne tryby. Montaż zestawu innego niż Damptronic w takich autach wyłącza tę regulację i powoduje zapisanie kodu błędu.
Zobacz Eibach B12 Pro-Kit Damptronic
B12 Pro-Lift-Kit
Do czego służy: wersja Pro-Lift-Kit w formie dopasowanego zestawu — sprężyny podnoszące z amortyzatorami zestrojonymi pod podniesioną wysokość i dłuższy skok.
Zmiana wysokości zawieszenia: podnosi auto o 20–40 mm z przodu i 15–35 mm z tyłu.
Dla kogo: właściciele SUV-ów i crossoverów, którzy chcą dodatkowego prześwitu i jednocześnie wymieniają amortyzatory.
Zobacz Eibach B12 Pro-Lift-Kit
Zawieszenia gwintowane (Pro-Street)
Zestawy z gwintowanym korpusem, w których wysokość zawieszenia ustawia się na gnieździe sprężyny, zamiast być wyznaczona przez samą sprężynę. Zakres regulacji jest szeroki, więc ten sam zestaw sprawdzi się zarówno przy łagodnym, jak i mocnym obniżeniu.
Pro-Street-S
Do czego służy: zestaw zawieszenia gwintowanego z regulacją wysokości. Tłumienie jest ustawione fabrycznie; wysokość zawieszenia ustawia się podczas montażu i można ją później zmienić.
Zmiana wysokości zawieszenia: regulacja w zakresie około 5–90 mm w zależności od zastosowania; strona każdego produktu podaje zakres dla danego auta.
Dla kogo: właściciele, którzy chcą wybrać dokładną wysokość zawieszenia zamiast przyjmować stałe obniżenie, w tym wszyscy jeżdżący na niestandardowych rozmiarach kół i opon, przy których sprężyna o stałym obniżeniu zostawiłaby zbyt mało miejsca.
Pro-Street-Multi
Do czego służy: zawieszenie gwintowane z regulacją tłumienia. Wysokość zawieszenia zmienia się na gnieździe sprężyny, a siłę tłumienia reguluje się osobno, dzięki czemu ugięcie i odbicie można dostroić już w trakcie jazdy po drogach.
Zmiana wysokości zawieszenia: regulacja w zakresie około 10–60 mm w zależności od zastosowania.
Dla kogo: kierowcy, którzy jeżdżą zarówno po torze, jak i po drogach, i chcą zmieniać tłumienie między jednym a drugim. To najmniejsza linia zawieszeń gwintowanych w naszej ofercie.
Zobacz Eibach Pro-Street-Multi
Elektronika i stabilizatory
Pro-Tronic
Do czego służy: moduł sterowania amortyzatorami Eibach. Przejmuje sygnał do elektronicznie regulowanych amortyzatorów auta, dzięki czemu można wybrać twardsze lub miększe ustawienia niż pozwala fabryczna mapa — bez wymiany amortyzatorów.
Zmiana wysokości zawieszenia: brak. To moduł elektroniczny, a nie część zawieszenia.
Dla kogo: dwie grupy — właściciele aut z fabrycznymi amortyzatorami adaptacyjnymi, którzy chcą szerszego zakresu regulacji, oraz właściciele montujący zestaw B12 lub Pro-Street-S w aucie z elektroniczną regulacją amortyzatorów, dla których Pro-Tronic jest zalecanym przez Eibach sposobem na uniknięcie wynikającego z tego kodu błędu.
Anti-Roll-Kit
Do czego służy: wzmocnione stabilizatory. Bezpośrednio ograniczają przechyły nadwozia w zakrętach, co wyostrza reakcję na skręt i zmniejsza wychylenie, bez zmiany wysokości zawieszenia i komfortu na nierównościach podczas jazdy na wprost.
Zmiana wysokości zawieszenia: brak. Średnice stabilizatorów w oferowanych zestawach wynoszą od Ø 16 mm do Ø 35 mm, w wersji pełnej i rurowej.
Dla kogo: właściciele, którzy mają już dopracowane sprężyny i amortyzatory i chcą skorygować balans auta, oraz wszyscy, którzy chcą bardziej płaskiego pokonywania zakrętów zupełnie bez obniżania auta. Kilka zestawów ma regulację, więc można dostroić balans między przodem a tyłem.
Jak wybrać linię
| Cel | Amortyzatory zostają | Amortyzatory do wymiany |
|---|---|---|
| Umiarkowane obniżenie, zachowanie komfortu | Pro-Kit | B12 Pro-Kit |
| Maksymalne obniżenie | Sportline lub SportlinePLUS | B12 Sportline |
| Własne ustawienie wysokości zawieszenia | — | Pro-Street-S lub Pro-Street-Multi |
| Podniesienie SUV-a lub crossovera | Pro-Lift-Kit | B12 Pro-Lift-Kit |
| Zachowanie fabrycznej elektronicznej regulacji amortyzatorów | Pro-Tronic | B12 Pro-Kit Damptronic |
| Mniejsze przechyły, bez zmiany wysokości | Anti-Roll-Kit | |
Wartości wysokości zawieszenia na tej stronie to zakres dla całej linii. Wartość obowiązująca dla konkretnego auta jest podana na stronie danego produktu i pomniejsza się o obniżenie wykonane już przez producenta auta — samochody z fabrycznym zawieszeniem sportowym obniżą się mniej, niż wskazuje podany zakres. Pojazdy z fabrycznie podniesionym zawieszeniem, np. z pakietami terenowymi lub crossoverowymi, są co do zasady wyłączone z linii obniżających.
Na stronie każdej kolekcji Eibach można skorzystać z wyszukiwarki pojazdów, aby filtrować według rocznika, marki, modelu i silnika; przed zamówieniem prosimy sprawdzić listę dopasowania na stronie produktu. Jeśli wymaga tego certyfikat części, przed montażem prosimy porównać numer homologacji z dowodem rejestracyjnym pojazdu.